探究路面压实技术的应用措施

　　摘要：城市现代化建设脚步加快,公路工程施工规模和数量逐渐扩大,但是在实际施工期间经常性的受到各种因素的影响而导致质量下降,难以保证公路工程整体施工水平。应用路面压实技术是提升公路工程路面质量的关键技术,本文将基于现代公路工程施工现状,探究路面压实施工技术的应用意义,了解在公路工程施工之中,路面压实技术的重要性。分析影响公路工程路面压实的影响因素,从两个角度展开,提高措施的针对性。最后,探究路面压实技术的应用措施,旨在提升公路工程施工质量。

　　城市现代化建设进入新时期，公路工程施工质量和规模备受关注，在当前的公路工程施工技术中，压实施工技术的重要性不言而喻。就当前整个公路系统运行的现状看来，有必要在公路工程实施过程中强化与现实情况之间的结合，实现施工水平提升。

　　1、压实施工的重要性

　　由于目前我国各种高速公路压实工程的建设规模相对较大，所以它的各类路基和各种路面压实施工技术作业往往具有施工困难、作业量大和整个施工过程周期长等几大问题，因此在整个各种道路压实的施工过程中会容易碰到的技术受阻问题和其他因素影响，比如对施工原材料、周围环境、施工人员的压实专业技术能力和道路施工管理队伍的压实工作负责态度等，这些因素都很有可能直接导致各种道路压实的技术工程工作无法如期顺利开展，或者在后期无法投入使用。之后就会产生路基错台、路面不均匀平整甚至断裂还有导致道路局部坍塌形成深坑等各种道路疾病，影响了人的行车安全，

　　1.1完善良好的道路路面压实和施工条件是确保路面抗震性能的必然条件。

　　当前，在建筑工程的实际施工中，为了更好地能够针对投资所造成的费用和进行合理有效的控制，路面常常都被设计得比较厚。基于此种情况，路基路面的压实和施工质量就一定会直接影响到路面压实强度的高低和大小，即其二者之间的强度存在着一个正比率的关系。路基上的压实和施工质量做得越好，路面的压实和施工强度就相应地变得更大，反之，压实和施工质量就相应地变得更差，其压实和施工的强度也相应地变得更差。

　　1.2完善的路面基层压实和施工设计能够确保路面质量和稳定。

　　对于高速公路的一些地区和路基的施工来说，如果它们的压实程度小，那么一些存在于高速公路的建筑物和施工原料之间的缝隙就有可能会逐渐变大，这样的情况就会导致雨水非常容易从路上渗透到公路中进去，致使高速公路施工过程中的土壤组成物强度受到雨水的冲击和作用严重而有所降低，这样的情况也就会导致高速公路在受到外力和荷载的干扰和影响之下，出现了路面发生稳定性降低现象[1]。所以，良好的道路基础和路面压实施工质量是提高道路稳定性的一个重要保证。

　　1.3路基层良好的压实路面施工条件能提升路面防水耐久性。

　　对于一条高速公路来讲，其耐久性要求越高，那么公路的长期和使用寿命也就会更高，而且路面的耐久性又能够直接地受到路面的抗震强度、稳定性等多种方面的原因影响，通过前述内容的介绍已经可以了解到，这些受力的影响因素又和路基路面的压实施工之间有着非常密切的联系，因此可以说，提高一条路基的路面压实施工质量，能够有效地改善路面耐久性。

　　2、影响路基路面压实施工质量的因素

　　为了能够更好地提升我国道路工程项目的道路建设和施工质量，应该充分发挥路基和路面挤压施工技术的功能。然而，在实际的施工中，路基路面的压实和施工质量也可能会受到其他环境因素的干扰和影响，作为一个施工单位，应当清楚地明确其对于施工质量的影响。

　　2.1路基土壤含水量

　　在对路基和土壤进行压实的施工中，需要注意严格地控制土壤和路基的含水率，只有保证土壤的含水率在最优状态下，才能进行土壤碾压后的施工，才能够从根本上确保路基和土壤的压实性。具体而言，在对路基和路面进行压实的施工中，土壤含水量随着其深度不断发生变化，以此同时也使得土壤密实度受到影响。除此之外，受到了压力等因素的影响，土壤密实度也变得越来越大，相应土壤中的水分比也随之增大，进而对压实效果产生影响。因此，在对路基和土壤进行压实施工中，要求施工人员严格地控制路基土壤的含水量，尤其特别是应该高度地重视对于填料和土壤含水量的管理，确保填料在含水量最好的状况下可以进行路基碾压和施工，这样才可以有效地保障对于路基和土壤进行压实后所需要施工的质量。

　　2.2碾压因素

　　碾压因素主要是体现于碾压的速度、碾压方法与碾压厚度这三个角度。首先，大量碾压的实践也表明，碾压的速度可能会对整个路基的路面压实造成一定的影响，在具体进行碾压施工的过程中，施工人员应该严格地按照设计要求来控制其碾压的速度，碾压的速度不应过快或者太慢，应该始终保持均匀的碾压速度来继续进行施工，这样才可以有效地保证整个路基的路面压实性[2]。其次，在进行路基的路面碾压实际施工中，应该结合实际情况来选择适当的碾压技术，如果不能确保碾压技术方式的科学合理性，势必会直接影响到市政路基的路面密实性。在实际的道路路基路面浇筑施工中，应按照边缘向中间进行碾压的顺序来进行浇筑，且在浇筑施工中一定要尽量避免中途停车、急转弯或中途刹车等情况发生出现，从而确保路基浇筑的平整性。最后，碾压的厚度也是直接影响到整个路基和路面的压实性质量的重要因素，一旦在施工过程中不能正确地控制碾压的厚度，导致其所受到的碾压厚度较大，就影响了整个路基和路面的密实性，因此需要严格地采用分层填筑和碾压两种施工的方式，合理地控制各层的厚度，并在摊铺后充分碾压，以此提升路基路面的压实度。

　　3、压实施工的具体技术措施

　　3.1做好先期的施工预备

　　施工单位若想要尽快高效地完成所有的压实施工，就很有必要提前做好压实施工准备。具体而言，前期准备中的资料内容应该包括路面的清理和施工设备等。施工方应在进行清理路面的准备和操作中，应当进一步妥善地清除各种杂物，以此方式来维护整个道路上应有的平整度。在必要的情况下，还是应当通过运用土层替换其他土壤的技术和措施，从而提高压实路面的科学性和实效率，对于当地的土层所需要具备的承载能力予以明确的优化。

　　除此以外，前期的施工准备还应该按照所需材料中包含的各类压实装置进行适当的选择。这主要是由于不同的施工地点均会呈现出各种多样的土壤质量以及其它状况，所以与之相对应的压实装置也需要呈现明显的差异。具体在进行装配机械设备的购置和使用过程中，针对它们基本特点以及所采用的设施机械型号，要求工作人员予以仔细的查看，同时还需要密切注意它们所能够实际达到的真正压实效果，确保施工人员能够妥善的排除一些可能存在的不良影响。

　　3.2妥善划分施工路段

　　路基路面的施工一般来说都是会包括数量比较多的一个路段，所以针对上述几个路段均需要进行妥善地加以划分，只有这样才能够在划分好这个路段的前提下重点考虑如何进行优化和压实的施工。具体到在施工作业中，划分高速公路的段落就应密切地关注所需要的施工原料和材质以及所使用的压实装置，通过充分地运用各种分段压实技术手段和方法来显著地提升高速公路综合特点的压实效率。与此同时，划分的施工路段从客观上，也可以帮助施工人员妥善地处理已经压实的一些路段，全面地优化其整体的施工效果。

　　路基的内部路面被强力压缩挤实时，必须尽量限制在特定的路基压实反应次数和高速公路上被压实时的速度。这主要原因是由于，如果过于频繁地连续进行匝路压实匝道运动混合操作，或者尚未安全达到极低控制限度的匝道压实混合运动操作次数，那么整个匝道路基和两侧路面之间的匝道整体交通质量也将因此而严重地遭受重大损失。因此可见，在真正地开始进入压实机的运行次数操作以前，施工方还是非常需要自己做出妥善地计划，确定自己所需要对应的每个压实运行次数，并且把它们都尽量控制在合适的幅度数值与工作频率内。在全面地明确限定了电机压实振动频率的实际条件下，就这样能够直接取得最优用于高速公路的自动压实系统质量。

　　3.3密切监管压实施工流程

　　压实施工路面和压实路基全施工过程，目前普遍存在着安全监管流程欠缺的现象，施工过程中的安全监督也不能认为是一个完整的流程，更不能够完全地将其融入具体的各个施工流程中进行完全压实施工。在全面深入进行整个压实作业施工过程监理时，监理作业人员首先应当把监理重点目光放在管理外部环境和压实施工过程作业监理流程中，并且考虑是否从上述的监理视角角度出发，去设计优化整个压实施工过程监理作业流程[3]。如果碰巧遇到了恶劣的外界环境，如台风和北方暴雨天的气候或者其他不良的阴雨天气，就很可能有必要及时采取特定的施工防水和建筑施工前的养护处理举措，以此两种方式应用来尽量避免街道路面和地下室的土壤基层遭受严重侵蚀或者甚至是被严重破坏。

　　与此同时，对于当前施工设计中的检测，亦是施工人员应当能够给予进一步的关注和重视，通常说施工人员管理工作可以靠核子密度计、灌砂法或者其他的操作技术等方法进行检测当前设计中现有的压实运行操作效果。针对各种类型的建筑施工场地而言，与之紧密联系的压实质量检测工艺流程将在未来几年中逐渐表现出差异化。由此可见，针对压实的施工若是能够顺利地开展一个全过程的质量检测，那么就会是一种有益的方式，既有助于防止和避免在压实运行操作中出现的一定偏差，又提升整个道路的表面以及高速公路所使用的路基本身所需要具备的强度[4]。

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