资源和环境双重约束下海南航空物流产业优化研究

　　摘 要：基于海南省特殊的交通區位航空物流产业成为推动海南地区经济增长的重要力量。然而，在促进海南省经济发展的同时，航空物流产业也产生了资源与环境问题。在自贸港建设的背景下，江东临空经济产业园逐步成型，研究在资源、环境双重约束下航空物流产业结构优化问题具有重要的应用价值。这将影响到海南航空物流产业能否持续、快速和健康的发展。在分析海南航空物流现状的基础上，提出资源和环境约束下绿色化是海南航空物流产业结构优化的方向，并在进一步剖析海南航空绿色物流发展存在问题的基础上给出对策。

　　关键词：资源和环境约束;航空物流产业;绿色物流;产业优化

　　自贸港建设推进的过程中，海南省政府高度重视资源和环境的保护，务求经济、资源、环境和生态效益统一。随着江东临空产业园的逐步完善，海南航空物流产业迎来快速发展的机遇，但在发展航空物流业的同时，必将资源和环境因素考虑进来，绿色航空物流成为产业结构调整的方向。

　　1 海南航空物流产业现状及优化必要性

　　自国家相关规划积极实施以来，海南的交通运输发展迅速，但在基础设施建设快速发展的过程中，交通枢纽标准化建设相对滞后，能耗和环境污染相对比较高。近年来，国际上的主要潮流也逐步转变为建设现代化的航空物流体系，国际绿色航空物流理念、标准，以及中国进出口贸易、出国旅游的兴起，以及西沙、南沙、中沙群岛的岛礁旅游的逐步放开，均为海南省航空物流发展提供了千载难逢的机遇，与此同时在自由贸易港建设的大背景下，航空物流业必将成为重要“引擎”。

　　就航空物流行业而言，首先，尽管海南在海运方面具有独特的自然优势，但海航运输粗放式经营明显，整体效率偏低，导致大量物流资源无法得到充分有效利用。若想要解决这一资源浪费问题，就必须要进行产业优化。航空物流产业优化的方向之一就是绿色化。其次，借助绿色航空物流“可持续发展”的思想，作为解决此类问题的指导思想，绿色航空物流可细分为两部分，即绿色物流和绿色制造。

　　2 海南航空绿色物流发展存在的问题

　　2.1 物流设施绿色化水平低

　　海南航空物流企业虽然拥有基本的设施设备，但是绿化水平较低，首先，表现在四个方面：第一，搬运的机械化程度较低;第二，搬运的规范化管理与操作，仍未完全实现，因操作不当导致的货损率仍居高不下;第三，物流仓储场所条件简陋，或者存储方法落后，导致货物发生泄漏，变质，污染生态环境;第四，过度包装。仅从绿色包装而言，海南省航空物流企业应该加大投资，实现少耗材(Reduction}、可再用(Recuse)、可回收(Reclaim)和可再循环(Recycle)的4R要求。以上都要求我省航空物流企业提高设施和设备的绿化水平，尤其是绿色包装，应该做到在引人注目、环保的同时，还需符合4R的要求。

　　其次，信息化现代技术的整体应用水平远远不符合现代绿色航空物流的要求。高水平的信息化是绿色航空物流发展的必要条件之一，但海南省许多新兴的高科技信息技术尚未得到合理利用。一些航空物流软件的性能相对较低，往往与最终客户系统不兼容，这造成了对航空物流信息技术和系统功能的限制。由此可见，航空绿色物流产业想要做到健康、高速的发展，高技术水平的物流技术和发达的信息化、自动化技术是必不可少的。我省内的绿色航空物流业应高标准、高起点，以国际规范为纲，根据海南省的省情况，大力发展具有海南特色的航空绿色物流业。

　　2.2 专业人才匮乏

　　随着我国居民可支配收入的提高，以及对于现代新型生活方式的追求，中国航空物流业迎来了发展的“春天”，海南以旅游产业为支柱，海南航空物流产业自然发展迅猛，对专业航空物流人才需求增加，不仅包括高端人才，也包括诸如机场地勤、安检等基础岗位人才的蓬勃发展，对于海南省而言，一方面，航空物流人才自培工作能力有限，诸如海口经济学院，每年的物流专业毕业生仅占5%左右，且以操作工为主。另一方面，海南的地域位置，经济发展并不占优，人才引进困难。基于以上两点，海南省物流人才，尤其是兼具环保与航空物流知识的复合型人才奇缺，制约了海南省的绿色航空物流产业发展。

　　2.3 绿色化意识淡薄

　　尽管自由贸易港建设在稳步推进，但大家对于绿色航空物流认识观念仍较为落后：一是学界目前的研究普遍不能立足海南省的独特性、优越性、紧迫性，对于绿色航空物流的研究泛泛而谈，缺乏数据支撑和理论深度。二是政府部门对于绿色航空物流的理念缺乏必要的认知，重视程度远远不够。同时，对于绿色航空物流的宣传力度较弱，还不能形成广泛的社会认知和舆论环境。三是航空企业、航空消费者观念淡薄，缺乏必要的绿色航空物流行为自觉。总之，缺乏绿色消费、绿色营销、绿色服务的航空绿色物流通道建设。

　　2.4 技术相对落后

　　一是交通基础设施简陋，自动化、机械化水平较低。如从搬运工具而言，人力搬运设备占全部设备近七成，现代化的工具较少，技术水平和信息化水平低下。另外，各种综合性航空货运枢纽和航空物流中心的建设缓慢，且缺乏全方位全局性的统一规划，造成基础设施的配套性、兼容性、环保性比较差，不同运输配送方式、区域运输系统之间难以协调衔接。二是信息技术总体应用水平与现代绿色航空物流的要求相差甚远。高水平的信息化是绿色航空物流发展的必备条件之一，可是海南省许多新兴的高科技信息技术没有得到合理的利用，造成一些航空物流软件性能比较低，时常发生与终端客户系统不相容的情况，致使航空物流信息技术和系统功能受到限制。

　　3 海南发展绿色航空物流的对策

　　3.1 加强绿色航空物流设施

　　一是对现有航空物流设施的绿色改造升级。二是在建或者筹建的航空物流设施要合理规划，将环境容量、污染处置等绿色评价指标考虑全面。进行整体规划、设计、建设，杜绝重复建设，盲目建设，发挥好新旧设施的整体功能。三是要目光远大，跳出航空物流行业看航空物流业，要从交通设施、物流行业，综合考量，并加快各类基础设施的调配与协作。综上所述，绿色航空物流基础设施建设要保证物流产业与环境的互动及动态反馈(如图1所示)。

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文章名称： 资源和环境双重约束下海南航空物流产业优化研究

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