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作者：谭明飞;胡家云;苗言明;谷晓阳;李超;何其泽;张天娇;李康;
单位：上海理工大学新能源车辆热管理综合评估试验室;上海理工大学能源与动力工程学院;上海勘测设计研究院有限公司;应急管理部上海消防研究所;
摘要：为了研究电动汽车热泵系统的除湿制热性能，设计并搭建了具备2种除湿制热模式（单蒸发器模式和双蒸发器模式）的电动汽车双蒸发器热泵系统，研究了2种模式在不同工况下的系统性能，对比分析了2种模式的运行特性。结果表明：在60%～90%的进风湿度，压缩机转速4 000 r/min的工况下，单蒸发器模式的除湿速率比双蒸发器模式高26.2%～62.8%,DSMER高25.7%～43.9%；双蒸发器模式的有效制热量比单蒸发器模式高26.6%～67.6%,COP高11.2%～50.0%；在满足车内除湿需求的系统除湿速率下，双蒸发器模式的出风温度和COP分别比单蒸发器模式高43%和28%。研究可为拓展电动汽车热泵系统的应用场景提供借鉴，对推动电动汽车热泵系统的发展与普及具有积极意义。
关键词：电动汽车;;热泵系统;;除湿制热;;双蒸发器;;性能系数
基金资助：国家自然科学基金面上项目（52376203）
