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作者：吴志强;范智博;郭警醒;张希帆;王艳红;
单位：河南理工大学计算机学院;中国工程物理研究院研究生院;北京应用物理与计算数学研究所;河南理工大学数信学院;河南农业大学机电工程学院;
摘要：目的 探究城市干线交通系统连续路口协调控制方案对循环性交通拥堵的影响，规避不合理交通控制对出行的干扰，开展基于元胞自动机模拟的城市干线交通协调控制研究。方法 以3个连续路口的干线交通系统为研究场景，运用交通流元胞自动机NaSch模型，采用开放边界条件，模拟不同交通控制参数下的交通运行情况，分析交通系统入口进车概率、各路口信号周期时长、绿信比、绿时差和各路段长度对3条连续路段交通状态的影响。结果 结果表明，在3个连续路口的干线交通系统中，进车概率增加对上游路段影响更大，将其控制在0.6以下，可减少停滞车数量与堵车概率；上游路口信号周期时长较短能减轻下游路段交通压力，而下游对上游影响较小，上游路口绿信比过大影响相邻下游路段的交通状态；信号周期时长设为90 s、绿信比设为0.6较适宜，低于0.5会大幅增加停车等待概率；上游路口的绿时差可适当缓解下游拥堵；路段长度增加会使本路段排队车辆数增多，但对其他路段影响较小。结论 在3个连续路口的城市干线交通系统中，降低进车概率，合理调控信号周期时长、绿信比和绿时差等参数，能减少路口交通排队，降低拥堵，这可为城市干线交通设计和连续路口的信号配时优化提供参考。
关键词：城市干线交通;;连续路口;;协调控制;;元胞自动机;;交通模拟
基金资助：国家自然科学基金资助项目（71601073）;; 河南省自然科学基金资助项目（232300420075,242300420029,252300420042）;; 国家级大学生创新创业训练计划项目（202110460031）
