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作者：张东明;李海锋;
单位：同济大学浙江学院交通运输工程系;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
摘要：以城市交叉口为研究对象，选取交通运行状况与新能源车占比2个关键因素，基于微观交通仿真技术构建交通需求模型，分析其对交叉口碳排放量的影响机理。研究结果表明：交叉口碳排放量主要取决于燃油车流量及其单位碳排放强度，后者与交通运行状况直接相关。当新能源车作为燃油车替代需求时，通过降低燃油车占比可有效减少碳排放；作为新增需求时，会加剧交通拥堵，导致单位燃油车碳排放强度上升。机理研究表明：在通行顺畅状态下，碳排放量与燃油车数量呈线性关系；而在拥堵状态下，二者关系则转变为指数关系。交通运行状况每降低一个等级，单位燃油车碳排放强度增幅达15%～60%,其中从轻微拥堵向中度拥堵过渡时增幅最为显著，当达到严重拥堵状态时，增幅可达80%～90%。本研究为预测与评估城市交叉口及路网碳排放奠定了理论基础，为实施精准化交通需求管控提供科学参考。
关键词：城市交通;;碳排放;;微观交通仿真;;交叉口;;交通运行状况;;新能源车
基金资助：浙江省科技计划项目(2021C35004);; 嘉兴市科技计划项目(2024AY10029)
