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作者：徐敬;秦超;徐理善;刘发安;李超;马树辉;刘培启;
单位：中国石油工程建设有限公司华北分公司;大连理工大学化工学院;
摘要：为研发新型车载液氢容器，对比分析了LNG容器结构特点，从支撑结构、绝热层和管路设计角度出发，提出新型车载液氢容器结构。建立容器的强度和传热计算模型，对容器的结构强度和绝热性能进行分析，并加工试样进行日蒸发率试验测试。结果表明，车载液氢容器随车行驶过程中，径向载荷对结构的冲击最大，结构最危险区域为支撑颈管根部及真空腔与内胆封头连接处；容器在233～333 K环境温度范围内，支撑结构的漏热量随温度的增加逐渐增大，S型管路相较于圆弧型管路漏热量更低，随温度增加漏热量的增量为0.12 W；试验测得容器的日蒸发率（液氮）在1%以内，且与模拟结果误差为0.3%，其中支撑结构的漏热量占总体的52%左右。新型车载液氢容器的支撑结构的强度和漏热量均满足要求，可为后续研发大容积液氢容器提供技术指导和理论参考。
关键词：液氢容器;;支撑结构;;漏热量;;有限元分析
基金资助：中央高校基本科研业务费资助项目（DUT24ZD204）
