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作者：赵升吨;郑臻皓;杜威;曹杨峰;杨啸垠;
单位：西安交通大学机械工程学院;西安交通大学西安市智能装备与控制重点实验室;金属成形技术与重型装备全国重点实验室;
摘要：驱动与传动系统是电动汽车的重要组成部分，高效节能的驱动与传动系统对于提高电动汽车动力性、经济性以及操控稳定性具有重要的意义。从不同驱动方式原理及特点、多电机耦合方式分类和典型应用等方面出发，综述了国内外电动汽车驱动与传动结构的研究进展。从驱动方式原理及特点方面，分析总结了单电机驱动、单电机-变速器驱动、双电机耦合驱动以及多电机驱动系统的工作模式及优缺点，指出了单电机驱动系统存在电机效率低下、动力性欠缺以及节能性不足的问题，而多电机驱动凭借多种工作模式提高了驱动系统的效率、延长了续驶里程，是未来电动汽车驱动与传动结构的主要类型。从多电机耦合方式分类方面，详细总结了转速耦合、转矩耦合以及转速转矩耦合3种多电机耦合方式驱动基本原理及研究现状，明确提出速转矩耦合驱动系统在低速重载、高速轻载路况下都能够灵活的分配多台电机的功率来提高驱动系统的整体效率，综合性能最好。此外，总结了目前现有的轮毂电机系统、轮边电机系统以及单桥单电机+单桥双电机驱动系统，进一步分析表明未来的电动汽车驱动系统应朝着多动力源、一体化、机电耦合方向发展。该研究可为未来电动汽车驱动与传动系统的研发提供参考。
关键词：电动汽车;;驱动与传动;;转速耦合;;转矩耦合;;节能性
基金资助：国家自然科学基金资助项目(52275373);国家自然科学基金青年基金资助项目(52105397)
