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作者：张丙强;李佳遥;潘钦锋;黄志斌;
单位：福建工程学院土木工程学院;中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司;
摘要：目的针对地基由于塑性变形、雨水冲蚀等引起混凝土路面底部产生的脱空效应，方法 将底部局部脱空混凝土路面简化为跨越空洞的弹性地基梁，采用Kelvin地基模型模拟路基对路面的作用，建立移动荷载作用下局部脱空地基梁动力响应控制方程，运用振型叠加法推导地基梁动力响应解析解。通过与既有理论方法计算结果对比，验证本文方法的正确性。然后采用推导出的理论解析解探讨荷载移动速度、地基弹性系数、地基梁抗弯刚度和脱空区宽度对地基梁动力响应的影响。结果 分析表明：忽略地基梁底部局部脱空的影响，将导致地基梁动力响应理论计算值偏小。地基梁底部局部脱空对脱空区正上方梁的振动位移影响较大，而对脱空区外侧地基梁的振动位移影响较小。地基梁抗弯刚度越小，脱空区宽度对地基梁中点振动位移最大值的影响越显著。当地基梁底部脱空区宽度与梁计算长度的比值为2/9时，地基梁中点振动位移最大值约为不考虑地基梁底部脱空影响时的5倍。增大地基梁抗弯刚度和地基弹性系数可以减小跨越空洞区地基梁中点振动位移，但当地基梁底部脱空区宽度大于1/3梁的计算长度时，提高既有地基弹性系数的控制效果反而较差。结论 混凝土路面底部脱空会加剧车辆荷载下的动力响应。
关键词：局部脱空梁;;动力响应;;模态叠加法;;移动荷载;;黏弹性地基
基金资助：国家自然科学基金资助项目（51508097）;; 福建省自然科学基金资助项目（2020J01882）
