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作者：高涛;杨杰;贾利民;周发助;
单位：磁浮轨道交通装备江西省重点实验室;江西理工大学永磁磁浮技术与轨道交通研究院;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室;
摘要：针对稀土永磁斥力型轨道交通制式所面临的悬浮不可控问题，提出了一种并联式混合悬浮结构。在ANSYS仿真环境下，分析了基于Halbach永磁阵列的斥力型悬浮结构的力学特性，其静态磁场的非线性分布特征也使得该悬浮机制存在非线性力学关系及悬浮落差大等问题；通过系统性的分类仿真探究了机械阻尼结构和电磁阻尼结构对永磁悬浮阵列的动力学性能调节作用，电磁阻尼系统的主动控制能力使得永磁悬浮系统具备了可控性和稳定性；研究了电磁阻尼系统与车载永磁体在空间位置因素影响下对悬浮导向性能的影响关系。结果表明，电磁阻尼系统并不能实现悬浮导向的双自由度的协同控制作用，但附加电磁阻尼约束可有效解决永磁悬浮控制问题，进而改善悬浮刚度，为解决悬浮振动落差大、磁能衰变快等问题提供思路。
关键词：磁悬浮列车;;永磁悬浮;;永磁电磁混合悬浮;;电磁阻尼系统;;有限元仿真
基金资助：国家自然科学基金项目(62063009);; 江西省教育厅科学技术研究项目(204201400930);; 江西省研究生创新专项资金项目(YC2020-B156);; 江西理工大学高层次人才科研专项经费(205200100678)
