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作者：邵志国;李可心;李梦笛;
单位：青岛理工大学管理工程学院;同济大学经济与管理学院;
摘要：研究交通基础设施碳锁定系统对中国打破“碳锁定”格局具有重要意义。论文在构建交通基础设施技术、制度、经济和社会行为碳锁定系统评价指标体系的基础上，对2012—2021年山东省16个地市的碳锁定子系统的锁定水平进行测算，并对碳锁定系统耦合协调效应的时空演变特征及影响因素进行分析，然后利用面板向量自回归模型分析子系统之间的交互响应关系。研究表明：(1)技术碳锁定程度最高，经济碳锁定程度最低，制度碳锁定水平总体呈上升态势，社会行为碳锁定水平总体呈下降态势。(2)碳锁定系统整体耦合协调水平随时间波动呈先降低后升高的态势，东部城市的耦合协调水平大都高于西部城市。(3)公共交通服务水平的提升对碳解锁的推动作用最显著，而技术能力对碳解锁的阻碍作用最大。(4)交通基础设施碳锁定子系统间的动态交互响应关系均会随着时间的推移而逐步减弱且不具有持久性。
关键词：碳锁定;;交通基础设施;;耦合协调;;时空演变;;交互响应
基金资助：国家自然科学基金项目“区域公路—铁路超网络结构分析、韧性建模与治理策略”(72304161);国家自然科学基金项目“中国关键基础设施系统生态演化机理与韧性提升策略”(71874123)
