某机场航空地面保障装备抢修组织研究

　　摘 要：某机场担负大规模转场中转保障任务，要求具有较强的航空地面保障装备抢修能力。航空地面保障装备抢修要求工作时效性强，对人员技术能力要求高。该机场保障人员应当正确分析抢修需求，科学设置组织机构，合理优化工作流程，从而提高抢修能力。

　　关键词：中转保障;航空地面保障装备;抢修

　　航空地面保障装备是保障飞机(直升机)升空的必要装备，故障后会直接降低飞机(直升机)出动强度，其抢修工作对于保持机场航空能力至关重要。目前航空地面保障装备抢修工作主要依靠装备抢修队赴机场抢修或提供技术支援，机场负责配合[1]。本文通过梳理航空地面保障装备抢修领导指挥、抢修过程、抢修方法等方面，结合国内外装备抢修先进做法，探讨大规模转场中转保障任务下开展航空地面保障装备抢修的组织工作方法。

　　1某机场大规模转场中转保障任务航空地面保障装备维修现状分析

　　1.1某机场大规模转场中转保障任务分析

　　此次该机场担负大规模转场中转保障任务，具有以下特点：(一)保障飞机数量多。(二)飞机调试时间长。根据上级要求，执行本次任务的飞机需要在中转机场批量进行发动机参数调整以适应高原启动需求，还要求进行入藏前的试车试飞工作。(三)保障装备伴随少。

　　1.2某机场航空地面保障装备维修现状分析

　　该机场航空地面保障装备维修工作能够较好地完成本场飞行训练保障需求，但是在大规模转场中转保障任务中，将会面临以下难点：(一)保障任务重，维修能力弱。(二)替换装备少，备件储存难。(三)转场路程长，装备状态差。(四)装备防护差，损坏故障多。

　　2大規模转场中转保障任务航空地面保障装备抢修实施基本要求

　　2.1抢修目标要求

　　根据本次任务特点，航空地面保障装备抢修应当在当故障发生时，采取积极有效地抢修措施，合理分配抢修资源，确保中转保障任务的顺利遂行。

　　2.2抢修时限要求

　　由上级下发任务文件可知，本次任务飞机本场持续时间可达三个飞行日，保障时间为一周。

　　2.3抢修质量要求

　　由于本次任务准备时间相对较长，上级提前预置人力、物资，伴随航空地面保障装备下一步还要转场到高原机场，性能状态需要调整到最佳，故航空地面保障装备抢修质量标准高。

　　3大规模转场中转保障任务航空地面保障装备抢修实施基本原则

　　3.1组织领导有力，资源准备周全

　　航空地面保障装备抢修需要协调飞行、机务、地方人员头绪繁杂，需要故障检测、故障评估、备件筹措、抢修实施、修后检验环节多时间紧，所以需要建立专业的组织领导机构，“内行人管内行事”提高组织领导水平。

　　该机场需要与上级充分沟通协调，预置充足的抢修装备、检测仪器、装备主要零备件等物资，还要申请航空地面保障装备抢修队进行支援。为在任务中顺利开展航空地面保障装备抢修，务必将抢修资源准备周全。

　　3.2抢修流程清晰，实施过程可控

　　与平时维修流程不同，抢修往往要求时间紧迫，后送装备、补充装备只能成为备选方案，更多故障需要现场排除。所以应当制定针对本次任务的预案，优选抢修流程设计，力求抢修流程清晰明了，简洁有效。

　　同时应当发挥质量控制部门作用，充分落实精细化管理及全系统全寿命管理方法，保证抢修全程质量控制有效，实现抢修工作可追溯、责任能落实、质量有保证。

　　3.3原位检测为主，改装调整为辅

　　本次任务中，为适应高原机场使用要求，航空地面保障装备要进行高原适应性改装。该机场组织过程中要起到桥梁作用，向转进部队了解需求，为航空地面保障装备抢修队提供方便。该机场应当配合转进部队对伴随航空地面保障装备进行彻底的检查检测。确保抢修人员充分了解按照加、改装操作规程要求，确保工作落实有效。

　　4大规模转场中转保障任务航空地面保障装备抢修组织实施

　　4.1航空地面保障装备抢修领导指挥机构和某机场抢修力量编配

　　4.1.1航空地面保障装备抢修的领导指挥机构设置

　　为更好地领导某机场航空地面保障装备抢修工作，根据上级文件精神，现拟定构建“机关-机场-抢修小组”的三级扁平化抢修组织机构。由上级航材处牵头组建本次任务的航材保障领导小组，负责协调替换航空地面保障装备的调运、航空地面保障装备抢修队的调动和进行航空地面保障装备抢修的最高决策。

　　4.1.2机场航空地面保障装备抢修力量编成与任务分工

　　伴随保障分队抢修小组负责伴随航空地面保障装备的轻度损坏的抢修工作。

　　本场航空地面保障连抢修小组原则上负责本场原有以及本次任务调入配属的航空地面保障装备轻度损坏的抢修工作。除此以外，视情况需要配合航空地面保障装备抢修队和伴随保障分队抢修小组，提供场地、车辆、工具、修理器械、履历文件资料，必要时提供人力支援。

　　各抢修小组人员编成由负责单位主管部门根据本次任务特点，通盘考虑、统一调配。选用抢修人员队伍，要做到业务技术可靠，队伍素质过硬。

　　4.2某机场航空地面保障装备抢修流程设计

　　某机场应当首先确定抢修基本程序：

　　(一)划定抢修优先级;

　　(二)组织故障评估;

　　(三)抢修实施;

　　(四)修后检验。

　　抢修的核心步骤是故障评估与抢修实施。第(一)步是为了促进抢修资源的合理分配，第(四)步是为了提高抢修质量。

　　4.3某机场航空地面保障装备抢修组织实施要点

　　4.3.1现场抢修预案要详实

　　某机场应当立足大规模转场中转保障任务，充分考虑各个阶段现场抢修的主要职责和需求，分别做好应对措施。要适当借鉴以往保障经验，使抢修程序转换顺畅，前后对接有序。要对抢修器材、设备、物资进行合理预测，提前预置。

　　4.3.2装备故障评估要准确

　　某机场应当充分发挥航空地面保障装备抢修队的技术优势，对故障现象分析既要遵循维修经验的指导，又要坚持科学的故障机理分析。故障评估阶段要对抢修时间、所需物资、抢修人力占用等进行统筹，为下一步的抢修实施提供正确的方向指引。

　　4.3.3抢修质量安全要可靠

　　某机场航空地面保障装备抢修工作要坚持质量安全规定，防止“忙中出错”。伴随保障分队和航空地面保障装备抢修队入驻本机场后，应当立即划定相应修理区域，电、油、气要分别管理，氧气装备、工具应当脱脂并做好标记。要采取措施，做好防静电、防火、防爆、防泄密等安全工作。抢修现场要设置安全员和质量控制员，对抢修过程质量安全进行管控。

　　5结束语。

　　某机场担负的大规模转场中转保障任务，实质上是多机种保障问题，融入了部分高原保障的特点。

　　本文通过分析某机场大规模转场中转保障任务需求，确定了航空地面保障装备抢修的基本原则。对某机场航空地面保障装备抢修的组织实施，本文只进行了提纲挈领的阐述，希望能对相关任务的开展提供现实意义。

　　参考文献：

　　[1]李智杰，陈卫华，周坤.航空地面保障装备战损抢修模式[J].兵工自动化，2007(09)：99-100.

　　[2]吕学志，范保新，尹建，等.基于BP神经网络的维修任务优先级分类方法[J].计算机工程与应用，2014(24)：250-254.

　　[3]陈伟龙，陈春良，昝翔，等.面向进攻作战任务的抢修对象任务重要度确定方法[J].火力与指挥控制，2018，43(2)：129-135.

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文章名称： 某机场航空地面保障装备抢修组织研究

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