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作者：仝瑞金;杜文凯;文锋;谢鹏飞;高广中;魏璟;赵勃隆;李加武;
单位：广州南沙交通投资集团有限公司;长安大学公路学院;中交公路规划设计院有限公司;
摘要：通过气弹模型风洞试验研究某大跨度拱桥的主拱圈和异形吊杆的抗风性能,确定主要构件涡激共振的发振风速和共振振幅,并改变原设计方案的阻尼和拱肋外形,研究其涡振性能.结果表明,全桥气弹模型实验中,风攻角在0°和3°时均出现小振幅的竖弯涡振现象,涡振发生在反对称竖弯振型,随着来流紊流的增加,涡振振幅减小.增加主拱圈的阻尼能够有效抑制其涡振响应.主拱圈断面的切角对涡振性能影响显著,带切角的断面外形具有更好的涡振性能.异形吊杆在高风速下出现面外涡振,振幅较小,最大振幅小于4.5 cm;面内涡振的振幅更小,起振风速更高.
关键词：大跨度拱桥;;异形吊杆;;涡激共振;;全桥气弹模型;;风洞试验
基金资助：中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102214914)
