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作者：杨金顺;孙成玲;袁彦各;林晓喻;潘福全;陈秀锋;
单位：青岛理工大学土木工程学院;青岛国信胶州湾交通有限公司;
摘要：为了揭示海底隧道合流区交通运行规律，以青岛胶州湾海底隧道为例，运用Simi Motion等视频分析软件提取、分析工作日早高峰2 h的合流区视频监控数据，对隧道合流区不同位置、不同车道的交通量、速度和车头时距进行分析。基于隧道合流区的交通流特性绘制速度-密度散点图，利用Underwood模型和Greenberg模型分别对速度-密度关系进行拟合并进行参数标定，获得交通运行状态的关键参数。结果表明：(1)42.8%的车辆选择在加速车道中前段进行合流；(2)在合流区上游内侧车道上的平均交通量大于外侧车道交通量36.59%,外侧车道受匝道车辆合流影响显著，车道流量不平衡现象贯穿整个海底隧道合流区，内侧车道和中间车道的平均流量、平均速度持续大于外侧车道，外侧车道的车头时距大于中内侧车道；(3)Underwood模型仅适用于交通密度较小的合流区及上游，对交通密度变大的下游区域不再适用，而Greenberg模型能较好地拟合下游的速度-密度规律。
关键词：交通工程;;交通流特性;;视频分析提取;;海底隧道合流区;;Underwood模型;;Greenberg模型
基金资助：山东省自然科学基金项目(ZR2020MG021);; 教育部人文社会科学研究规划基金项目(18YJAZH067);; 青岛市哲学社会科学规划项目(QDSKL2101168)
