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作者：赵尚全;余庆华;韩杨;金泳成;
单位：武汉理工大学汽车工程学院;东风汽车集团股份有限公司;
摘要：锂离子电池高功率散热需求迫切，传统浸没式冷却结构因流场不均导致温差过大。本文提出多入口浸没式冷却结构，通过建立数值模型，分析了进口布局与工质类型对冷却性能的影响。在298.15 K、0.06 kg/s流量下，多入口结构使2 C/4 C/8 C放电倍率最大温差降低46.2%/44.9%/44.3%,8 C工况下最大温差控制在4.32 K;优化入口间距，可在保持温度均匀性时降低系统压降10.37%。流量增大对系统的温差控制的强化效果呈现先增后减的趋势，0.14 kg/s为最佳值。在8 C放电、298.15 K工况下，采用最佳流速的Transformer oil 2冷却液性能最优，最大温差1.74 K,较传统系统降低77.55%,实现超低温差、低标准差与低系统压降，为电池热安全管理创新与优化提供了参考。
关键词：锂离子电池;;浸没式冷却;;多入口结构;;温度均匀性;;数值模拟
基金资助：湖北省自然科学基金(2023AFD187)资助
