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作者：袁靖豪;冯巧波;徐西雷;王杰;雷海洋;
单位：上海电力大学能源与机械工程学院;上海治嵘工业装备股份有限公司;
摘要：随着汽车轻量化的发展，越来越多的高强度不锈钢被用于汽车的结构件之中，进而带来一系列异种钢连接的问题。对1.2 mm厚的汽车用H1000超强奥氏体不锈钢和JSC590R双相钢进行电阻点焊实验，研究了焊接电流对接头力学性能、微观组织和失效模式的影响。结果表明：随着焊接电流的增大，接头的压痕直径和熔核直径逐渐增大；当焊接电流较小时(小于6.5 kA),接头的失效模式为界面失效，电流增大后(6.5～10.5 kA),接头的失效模式转变为熔核拔出失效；当焊接电流为8.5 kA,焊接时间为200 ms,电极压力为3.6 kN时，接头的抗剪强度最大，为14570 N;接头熔核区的微观组织为粗大的奥氏体和板条状马氏体，呈现柱状晶的形态特点，熔核区的显微硬度为320 HV0.3左右，低于H1000不锈钢母材，高于JSC590R双相钢母材。
关键词：电阻点焊;;力学性能;;失效模式;;微观组织
基金资助：国家自然科学基金面上项目(52175343)
