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作者：董瑞峰;赵军徽;杨阳;芦永发;
单位：内蒙古工业大学材料科学与工程学院;山西柴油机工业有限责任有限公司;
摘要：新能源汽车用钢不仅要求能够减轻汽车质量，还必须能够满足汽车碰撞安全性能的要求，因此必须要对新能源汽车用钢进行组织性能调控。中锰钢被称为超高强度钢，其特点是具有高强度和良好的塑性。本文以中锰钢为原型钢，对比添加含48×10~(-6)的Ce和不含稀土的两组实验钢在两相区直接退火工艺下，探讨稀土元素和不同热处理温度对中锰钢微观结构及力学性能的影响机制。实验表明，两相区直接退火后两种成分的实验钢的微观组织均为马氏体、奥氏体和铁素体，但添加Ce的实验钢奥氏体晶粒尺寸更加均匀，综合力学性能更好。两相区直接退火的最佳温度为640℃，此时两种成分实验钢均获得了最好的综合力学性能。其中不含稀土和含稀土的残余奥氏体含量分别为25.8%和26.7%，抗拉强度分别为1230和1265 MPa，延伸率分别为30.9%和31.8%，强塑积分别为38和40.2 GPa·%，说明稀土元素的添加以及适当的退火温度提高了新能源汽车用钢的综合力学性能。研究结果为新能源汽车用钢的高效发展提供了新的思路。
关键词：新能源汽车用钢;;稀土微合金化;;两相区直接退火
基金资助：开放课题基金项目（2024DSLKFKT002）;; 内蒙古自治区自然科学基金项目（2025SHZR2404）资助
