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作者：寇海亮;赵鹏喜;段浩;尹晓军;胡二江;曾科;
单位：西安交通大学能源与动力工程学院;河南机电职业学院;
摘要：为解决被动预燃室发动机稀燃能力不足的问题，基于一台缸内甲醇直喷、预燃室射流点火发动机展开试验研究，在过量空气系数为1.0～1.4的不同运行工况下，探索单次、两次和三次喷射策略对发动机燃烧特性及排放特性的影响。试验结果表明：多次喷射可有效提升预燃室混合气浓度，增强预燃室射流点火能量，进而提高发动机燃烧稳定性。在当量比燃烧工况下，多次喷射虽使燃烧持续期延长，HC、CO排放量略有升高，但在稀燃工况下优势凸显。当过量空气系数为1.4时，单次喷射、两次喷射、三次喷射的指示平均有效压力循环变动系数分别为4.96%、4.36%、3.79%。相较于单次喷射，两次喷射和三次喷射的燃烧持续期分别缩短了15.3%、17.5%;两次喷射和三次喷射的HC比排放量分别降低了0.26、 0.35 g·(kW·h)~(-1),CO比排放量分别降低了0.44、 0.93 g·(kW·h)~(-1),指示热效率分别提高了0.5%、1.1%。从优化喷射策略来看，该研究结果为提升被动预燃室发动机稀燃性能提供了一定的参考。
关键词：甲醇直喷;;射流点火;;热效率;;燃烧特性;;排放特性
基金资助：国家自然科学基金资助项目(52176131)
