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作者：许珂;卢纯;李乾;梁红琴;陶功权;邓永权;温泽峰;
单位：西南交通大学机械工程学院;西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;西南交通大学国有资产与实验室管理处;
摘要：为研究某型高速动车组车轴的疲劳损伤问题，利用车辆-轨道刚柔耦合动力学模型和轮对有限元分析模型，分析了车轮扁疤与车轴冲击损伤耦合作用下车轴裂纹的扩展行为，研究了不同车速、不同扁疤尺寸对车轴剩余寿命的影响规律。结果表明，含有冲击损伤的车轴剩余寿命与车速大小、车轮扁疤尺寸密切相关。当车轮扁疤和车轴冲击损伤共同存在时，存在一个与扁疤对应的临界速度，使车轴的剩余寿命最小；若车速保持不变，车轴剩余寿命随扁疤尺寸的增大而迅速减小；当车速为300 km/h，扁疤长度为30 mm，且车轴存在冲击损伤时，车轴的剩余寿命为58.37万公里，接近三级检修周期，需根据规定进行相应的处理。
关键词：车轴疲劳;;裂纹;;车轮扁疤;;冲击损伤;;剩余寿命;;扩展有限元
基金资助：四川省自然科学基金项目（2025ZNSFSC0386）;; 中国博士后科学基金项目（2022M720537）;; 中央高校基本科研业务费专项（2682025GH009）~~
