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作者：赵南;林楚豪;王仁华;赵新新;吴剑国;
单位：中国船舶科学研究中心;深海技术太湖实验室;浙江工业大学;江苏科技大学;
摘要：为研究多种损伤模式对船体梁抗弯极限承载能力（简称极限弯矩）的影响，本文采用非线性有限元方法，进行了含点蚀、断裂、凹陷损伤模式及其组合的多组加筋板极限承载力的计算。获得了轴压作用下多种损伤模式组合对含带板扶强材（简称扶强材）极限强度的影响规律，回归出了损伤扶强材的极限强度计算公式，并构造了凹陷、断裂、点蚀损伤模式及其不同组合情况下的扶强材单元的端缩曲线。最后，提出了组合损伤船体梁极限弯矩的逐步迭代法，编制了计算程序。实船计算表明，所提方法计算简便，与有限元方法的极限弯矩计算结果的误差不超过10%，可应用于老旧船舶极限弯矩的评估。
关键词：组合损伤;;加筋板;;船体梁极限弯矩;;逐步迭代法
基金资助：国家重点研发计划资助项目（2022YFB3306200）
