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作者：谈晓勇;陈猛;
单位：重庆交通大学经济与管理学院;
摘要：为了研究西部陆海新通道物流业碳排放效率及其时空演化特征，以2015—2020年通道沿线12个省市地区为研究对象，采用非期望产出的超效率SBM模型与GML指数模型，对通道物流业碳排放效率进行测度和特征描述，进一步利用Moran’s I指数、σ收敛和β收敛深入探讨物流业碳排放效率的时空演化特征及收敛特性。结果表明通道整体效率呈上升趋势，但效率仍较低，规模效率偏低是主因；分区域来看，效率分布具有一定的地方依赖性，高效率地区集中在通道北部和南部，低效率地区集中在通道中部，呈现凹型不均衡分布特征。物流业全要素生产率表现出明显增长态势，效率总体质量提升势头明显，技术进步对提升全要素生产率的驱动作用更强。时间上，整体效率具有显著空间正相关，且经历了集聚-离散-集聚的“N”型变动过程；空间上，大致形成了高效率水平的南部和北部地区趋同，低效率水平的中部地区趋同的空间集聚形态。物流业碳排放效率的σ收敛不明显，绝对β收敛和条件β收敛显著，存在低效率水平地区追赶高效率水平地区的趋势，差距会趋于缩小；物流集聚水平与交通基础设施建设强度是促进效率收敛的显著因素。
关键词：西部陆海新通道;;物流业;;碳排放效率;;时空演化;;收敛性分析
基金资助：重庆市教育委员会人文社会科学基金资助项目(21SKGH088)
