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作者：徐立友;王其远;张帅;杨海洋;周倜;
单位：河南科技大学车辆与交通工程学院;嘉兴南湖学院机电工程学院;吉林大学机械与航空航天工程学院;
摘要：为探究制动鼓与刹车片之间磨损量的变化，选取4种制动鼓试样开展两种热疲劳循环操作，筛选不同表面处理方式，非光滑表面硬度，碳的质量分数(含碳量)和石墨类型为设计变量，在磨损实验机上与半金属刹车片进行对磨实验。结果表明：单元体硬度值增加会加大制动鼓对刹车片的磨损程度，增碳单元体网格状试样对刹车片磨损最大，达到29.86 mg,提升119.5%。在实施表面处理之前，制动鼓试样磨损量与刹车片磨损量大致呈反比关系，C型石墨制动鼓对刹车片磨损最小，约13 mg。经过表面处理后，网格状单元体对刹车片磨损最大，达到27.2 mg,提升约100%。当母材含碳量达到3.41%时刹车片产生最小磨损约22 mg,与最大磨损时相比降低约9%,C型石墨制动鼓对刹车片磨损最大，达到约24.5 mg。
关键词：鼓式制动器;;表面处理;;磨损试验;;热疲劳循环;;磨损影响因素
基金资助：国家重点研发计划项目(2022YFD2001203);; 河南省重大科技专项项目(221100240400);; 国家农业重大专项项目(NK202216010401)
