来源：期刊VIP网 时间：
作者：查小江;徐义华;杨志豪;陈官能;孙海俊;
单位：南昌航空大学飞行器工程学院通航涡轮动力技术教育部工程研究中心;
摘要：在经典硅基材料三层一面烧蚀模型的基础上，考虑气流剥蚀、高温粒子对材料的侵蚀以及表层熔融SiO2的蒸发流失，引入膨胀系数，并采用固体、多孔介质分区计算、边界以温度耦合的数值处理方法，建立各因素耦合作用下绝热层综合烧蚀模型；模型计算结果与文献实验结果相对误差在-9.29%～9.75%之间浮动，表明模型具有较高的精度；参考实验参数，对含凝相环境、富氧环境参数下材料烧蚀进行数值计算，探索了冲压发动机补燃室绝热层温度、孔隙率、质量烧蚀率以及线烧蚀率的变化规律；分别以温度、压强、燃气速度、粒子浓度以及富氧度等环境参数为变量进行数值计算，结果能够为固冲发动机绝热层烧蚀预测提供一定参考。
关键词：固冲发动机;;烧蚀模型;;气流剥蚀;;粒子侵蚀;;烧蚀率
基金资助：国家自然科学基金（51266013）;; 南昌航空大学研究生创新专项基金（YC2022061）
