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作者：杨雪锋;殷宇飞;
单位：浙江财经大学公共管理学院;湖州师范学院经济管理学院;
摘要：现有文献大多证明交通基础设施对本地经济发展的正向促进作用，但是学界对交通基础设施跨区域效应问题并没有得出一致的结论。基于京津冀城市群2010—2021年的相关数据，利用空间计量模型可以更直观地考量交通基础设施对区域经济协同发展的影响。研究发现：京津冀城市群交通基础设施的完善对地区经济协同发展总体上呈正向促进作用，本地和邻地的交通基础设施提升都对本地的人均GDP产生较为明显的正向促进作用；交通基础设施对京津以外的城市会产生一定的抑制影响，相邻城市间的这种抑制作用更强；京津冀城市群中，交通基础设施对本地区经济的直接效应显著大于邻近地区交通基础设施对本地区经济的抑制作用；而城市群总体的极化效应大于涓流效应，加剧了地区间经济的差异分化，未能充分实现协同发展。因此，要加大河北省落后地区的交通基础设施投资力度，进一步推进以石家庄为区域交通枢纽的投资建设，加强京津与环京津地区次级城市的城际交通基础设施建设，发挥雄安新区作为冀中地区增长极的产业梯度效应和冀中南交通纽带作用。
关键词：交通基础设施;协同发展;区域经济;京津冀城市群
基金资助：国家社会科学基金重大项目“协同推进绿色低碳消费的体制机制和政策创新研究”（23&ZD096）
