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作者：李智;童竞;
单位：华南理工大学土木与交通学院;
摘要：目的 为了解决“白加黑”技术中的反射裂缝问题，针对目前常用的悬浮密实型高弹改性沥青混合料（super flexible asphalt concrete,SFAC）应力吸收层变形量较大、容易造成上部沥青加铺层不利于受力的缺陷，方法 提出基于CAVF法和富沥青理念优化设计的骨架密实型UFAC应力吸收层。采用有限元ABAQUS数值模拟方法对“白加黑”路面结构进行受力分析，并通过加速加载试验、冲击韧性试验和劈裂试验对材料与结构的抗反射裂缝性能进行评价。结果 重载条件下，UFAC应力吸收层和高弹改性沥青应力吸收层的竖向位移相差5.93×10~(-2) mm，沥青加铺层底部所受竖向压应力σ_y、最大主应力σ_(max)、最大剪应力τ_(12)分别降低24%,32.3%,27.7%。当路面存在严重脱空或常规脱空情况时，基于UFAC应力吸收层的路面结构比GAC加铺路面结构的抗疲劳开裂性能分别提升48%,36%。与传统的悬浮型砂粒式AC-5应力吸收层相比，UFAC-5应力吸收层的冲击韧性增加60.8%，劈裂抗拉强度提高16.8%。结论 基于UFAC应力吸收层的沥青加铺技术，通过增大常规改性沥青膜厚保证必要的疲劳抗拉能力，并采用骨架密实型级配显著提高集料间的嵌挤能力和内摩阻力，减小层间结构变形，可有效减缓沥青加铺层反射裂缝的产生与发展。
关键词：应力吸收层;;薄层富沥青混合料;;骨架密实型;;有限元数值模型;;抗压变形
基金资助：国家自然科学基金资助项目（51378223）;; 广东省交通运输厅科技项目（2014-02-003,2016-02-003）
