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作者：杨玉玲;贾锐宁;马原;
单位：浙江省发展规划研究院宏观经济研究所;西安电子科技大学经济与管理学院;中国社会科学院大学经济学院;
摘要：本文在“迪克西特–斯蒂格利茨–克鲁格曼”模型的基础上，构建理论模型阐释交通基础设施影响服务业全要素生产率（TFP）的理论机制，并基于2001—2021年249个城市数据，结合单区制空间杜宾模型（SDM）和中介效应模型检验交通基础设施对服务业TFP的影响和传导机制，运用两区制SDM探索不同区制内交通基础设施对服务业TFP的异质性空间溢出效应。研究发现：交通基础设施会同时影响本地和邻近地区的服务业TFP，服务业集聚和服务业TFP自身的空间关联效应在其中发挥中介作用；交通基础设施对服务业TFP的空间溢出效应具有显著的非对称性，城市间距离远、非综合交通枢纽会限制交通基础设施对服务业TFP的空间溢出效应强度。本研究旨在为服务业高质量发展和城市交通资源布局优化提供有益参考。
关键词：交通基础设施;;服务业TFP;;空间溢出效应;;单区制SDM;;两区制SDM
基金资助：国家自然科学基金青年项目“考虑非对称技术溢出的碳回弹效应的理论机制与中国经验：基于能源供需区域联动的视角”（72203164）;; 陕西省社会科学基金项目“非对称技术溢出视角下陕西省碳回弹效应的发生机制与规避路径研究”（2023D028）
