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作者：古静;陈亿;杜亚非;黄维杰;张全周;王庆洋;
单位：中国汽车工程研究院股份有限公司;
摘要：为高效优化汽车底部流场和降低整车气动阻力，本文以某纯电车型为研究对象，提出一种多变量联合全局寻优方法。首先，考虑车辆限位装置夹具的影响，应用计算流体动力学仿真和风洞试验相结合的方法，验证初始方案的有效性和分析方法的可靠性；然后，基于试验设计、代理模型和自适应模拟退火算法，应用两种优化方案降阻：前轮阻风板寻优和前后轮阻风板联合寻优；最后进行风洞试验验证。试验结果表明，前轮阻风板多变量寻优降阻效果最佳，较原模型降阻5.5%。
基金资助：国家重点研发计划项目（2022YFE0208000）
