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作者：刘少华;刘晓乐;申立中;毕玉华;
单位：昆明理工大学交通工程学院;
摘要：为揭示废气再循环(EGR)对氢气/柴油双燃料发动机燃烧及排放特性的影响，开展了不同氢气替代率和EGR率下发动机燃烧和排放特性的数值模拟研究.研究结果表明：双燃料发动机缸压及放热率峰值随EGR率的增加而减小，其峰值对应相位推迟；随氢气替代率增加缸压峰值和缸内平均温度峰值的最大升高幅度分别为7.3%和5.3%,随EGR率增加上述两参数最大降低幅度分别为2.7%和2.1%.随EGR率增加，氮氧化物(NO_X)排放降低，碳氢化合物(HC)和CO排放增加，当氢气替代率为0、20%、35%时，随EGR率增大，HC最大升高幅度分别为62.9%、53.2%、52.8%,CO最大升高幅度分别为60.1%、54.3%、51.3%,随氢气替代率增大使引入EGR对HC和CO排放的最大升高幅度减小.在35%氢气替代率和15%EGR率下，NO_X、HC、CO排放均降低，降低幅度分别为23.8%、5.7%、10.1%.
关键词：双燃料发动机;;废气再循环;;燃烧特性;;排放特性
基金资助：国家自然科学基金项目（52066008）;; 云南省教育厅科学研究基金项目（2021J0057）
