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作者：俞峰;陈炳昊;张梦婷;张鹏杨;
单位：北京科技大学经济管理学院、北京企业低碳运营战略研究基地;北京科技大学经济管理学院;宁波大学中东欧经贸合作研究院;宁波大学商学院;北京工业大学经济与管理学院;
摘要：在全球价值链重塑和区域经济一体化的背景下,东盟国家日益完善的交通基础设施对其承接中国供应链的转移值得深入研究。本文利用2013—2018年的全球投入产出数据,分析了中国供应链在东盟各国及各行业中的转移模式,并构建了针对东盟国家交通基础设施的数据集,以市场可达性作为衡量东盟国家交通基础设施水平的指标。研究结果表明:第一,东盟国家交通基础设施建设引致的市场可达性改善显著促进了中国供应链向其转移。第二,东盟国家市场可达性的改善通过资本要素和高技能劳动要素的跨境流动来增强其承接中国供应链的能力。第三,与中国共享陆地边界的东盟国家更有可能依托交通基础设施成为中国供应链转移的承接方;中国向美国、欧盟出口的产品供应链更有可能通过交通基础设施向东盟国家转移;技术密集型产业、资本密集型产业和中国频繁遭受反倾销措施的行业则是中国供应链通过交通基础设施进行转移的主要产业。本研究对于中国探索西部陆海新通道的国际物流网络属性、构建高水平对外开放格局具有重要的政策启示。
关键词：东盟;;供应链转移;;交通基础设施;;高水平对外开放;;贸易摩擦
基金资助：国家自然科学基金青年项目“‘一带一路’沿线国家市场准入对中国供应链转移的因果影响、内在机制和政策建议研究”(72403021);国家自然科学基金面上项目“全球生产网络下贸易保护政策实施的协同性研究:成因、效果与治理”(72273009);国家自然科学基金青年项目“‘一带一路’倡议下交通基础设施的国际贸易促进效应评估及优化研究”(72103107);; 国家社会科学基金重大项目“高速交通网络与我国劳动力资源时空配置机制研究”(22&ZD064)
