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作者：王依萍;宋京妮;
单位：长安大学运输工程学院;
摘要：从组态视角，在采用DEA-Malmquist模型测算2010—2019年中国部分省份交通运输绿色全要素生产率(GTFP)的基础上，利用模糊集定性比较分析方法(fsQCA)探究区域经济、产业结构、交通投资、技术创新、信息化水平、污染治理和政府支持7个影响因素对交通运输GTFP的影响机制。研究发现：(1)必要性检验表明单个变量不能构成交通运输GTFP变化的必要条件。(2)促进型组态结果显示存在3种交通运输GTFP提升路径：L1:交通投资-信息化支撑型路径；L2:经济主导-环境规制型路径；L3:社会经济-环境规制-政府支持型路径。(3)抑制型组态结果显示存在6条交通运输GTFP抑制路径。北京、天津和重庆可通过加强污染治理力度以避免进入低效发展路径。
关键词：交通运输业;;绿色全要素生产率;;组态视角;;模糊集定性比较分析方法
基金资助：国家自然科学基金项目(71871027);; 陕西省社会科学基金项目(2020D028);; 中央高校基础研究基金项目(300102341104);; 陕西自然科学基金项目(2022JM-426)
