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作者：徐力;张晋萌;李波;谢文鑫;刘建华;彭金方;
单位：中车南京浦镇有限公司;西南交通大学牵引动力国家重点实验室;西南交通大学材料科学与工程学院;
摘要：车轴与轮毂在装配与服役过程中，其过盈配合部位因拉-扭复合载荷作用极易遭受微滑移损伤，进而产生微动疲劳、过早失效。采用激光熔覆在EA1N车轴钢人为预拉伤区域修复制备Fe314合金涂层，研究修复层的微观组织、显微硬度以及对比分析不同修复深度车轴的扭转微动疲劳性能。结果表明：修复的车轴钢具备良好的冶金结合性，无气孔与裂纹等缺陷；显微硬度与弹性模量由熔覆层表面至基体逐渐增大；扭转微动疲劳寿命随着修复深度的增加显著延长；修复后微动疲劳裂纹产生于未熔覆基体侧，且裂纹呈“X”状；此外，熔覆侧的损伤程度远小于未熔覆基体侧，其主要表现为轻微剥落和塑性变形。
关键词：车轴钢;;激光熔覆;;再制造修复;;扭转微动疲劳;;疲劳裂纹;;过盈配合
基金资助：中车南京浦镇有限公司科研项目(2019H0724);; 国家自然科学基金面上项目(52075460)
