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作者：杜常清;孙嘉豪;李文浩;任卫群;
单位：武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室;新能源与智能网联汽车湖北省工程技术研究中心;东风商用车有限公司技术中心;
摘要：基于热泵技术，设计了一种充分利用电机余热的集成式热管理系统，采用换热器将各独立回路联系起来，实现能量的高效利用。针对热管理系统控制难度大的问题，提出了抗饱和积分模糊控制以及多级模糊控制两种优化型模糊控制。基于AMESim搭建了集成式热管理系统模型，并建立了工作模式切换及各关键部件的Simulink控制策略模型，对整车的热管理控制效果进行联合仿真分析。仿真结果表明，在0℃下，集成式热管理系统与各回路相互独立的热管理系统相比驾驶室加热时间缩短约27.8%，能效比平均提升约31.3%，冬季续驶里程提升约9.57%。优化型模糊控制的控制效果显著提升，冬季驾驶室加热时间缩短约18.4%；夏季驾驶室温度的波动与超调减小，电池冷却时间缩短约3.6%。
基金资助：湖北省科技重大专项（2022AAA001）;; 湖北省科技服务人才专项（2023DJC049）;; 湖北省中央引导地方科技发展专项（2023EGA018）;; 武汉理工大学襄阳技术转移中心科技产业化资金项目（WXCJ-20220029）
