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作者：杨建;李国兴;黄小琼;牛明博;
单位：长安大学能源与电气工程学院;比亚迪汽车股份有限公司;
摘要：为了解决智能交通系统中基础设施与车辆间通信的难题，采用智能反射界面（IRS）可见光通信系统，深度剖析了信道传输模型及道路基础设施参数的影响。通过基础设施与车辆间非视距信道建模，分析非视距信道中信号的传输性能；利用IRS辅助的非视距通信误码率、停机概率及块误码率，推导系统性能的闭式解析式；探究复合指向误差对IRS的非视距通信系统的误码率、停机概率以及块误码率的影响，并对比M元相移键控（MPSK）调制方式与传统开关键控调制方式下的误码率性能。试验结果表明：在IRS辅助的非视距传输条件下，当链路服从双瑞利分布或瑞利-莱斯联合分布时，增加收发装置距离和路灯高度将增大误码率；提高停机阈值可增加停机概率；增加发送比特块个数可改善块误码率；M-ary相位调制可更快地降低系统误码率，并随调制阶数增加而提升性能；考虑指向误差后，误码率、停机概率及块误码率均上升，提出的方案能够有效增强通信性能。
基金资助：中央高校基金专项研究项目（300102384901）;; “十四五”国家重点研发计划（2021YFB1600200）;; 高层次领军人才“千人”项目支持计划（300201000156）
