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作者：宋双贺;高健;范文峰;张钊;高昕昱;
单位：一汽解放汽车有限公司商用车开发院;陆装沈阳军代局驻长春地区第二军代室;
摘要：基于转向系统、板簧摩擦系统和衬套系统等子系统模型，建立了高精度商用车多体动力学模型，通过PAC02轮胎模型分析提取了表征轮胎力学特性的影响因子，进一步研究了影响因子对重型商用车操纵稳定性的影响。研究表明：侧偏刚度和摩擦因数比例因子对轮胎力学特性和商用车操稳性能指标及评分具有显著影响，而侧向松弛长度、形状因素和曲率系数比例因子的作用相对有限。
