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作者：杨俊兰;张凯钰;
单位：天津城建大学能源与安全工程学院;
摘要：为研究CO_2/R1270混合工质电动汽车热泵系统的可行性，对混合工质进行热物性分析，建立了单级带回热器跨临界热泵系统模型，分析质量配比和不同运行参数对系统性能的影响。结果表明：CO_2/R1270混合工质最佳质量配比为0.96∶0.04，系统COP相较于单工质CO_2提升了13%，最优高压压力为8 MPa，降低了20%；系统制冷性能随着蒸发器入口温度的升高而提高，随环境温度的升高而降低；改变蒸发器入口温度对COP_c的影响大于环境温度的影响，环境温度为30℃时，COP_c随蒸发温度的变化最为明显，从1.18上升至2.81。对系统制热性能的影响最明显的是气冷器出口温度，系统COP_h随气冷器出口温度的升高而降低，使气冷器出口温度维持在混合工质临界温度42℃附近，可得到最佳制热性能，且环境温度越高，通过改变气冷器出口温度对COP_h的影响越明显。研究可为电动汽车混合工质热泵的优化设计提供参考。
关键词：电动汽车热泵系统;;CO_2/R1270混合工质;;跨临界循环;;系统性能
基金资助：天津市自然科学基金项目(24JCYBJC00730);; 天津市科技特派员项目(22YDTPJC00020)
