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作者：王欢欢;郭策;倪童;
单位：华东师范大学经济与管理学院;华东师范大学法学院;复旦大学经济学院;新加坡管理大学经济学院;
摘要：在全球气候变化的大背景下，本文借助全球船舶航行高频数据识别海运航程，并估计海运遭遇的极端天气冲击对贸易成本的影响。实证结果显示，相较于世界其他国家，中国海运航程遭遇极端天气的概率更高，航程平均延误时间更长，贸易成本增加更多，约为0.86%。本文进一步将极端天气冲击和投入产出关联纳入多地区多部门的一般均衡框架，定量评估了海运极端天气对中国经济的影响，并对气候变化的长期影响进行了预测。研究发现，海运极端天气冲击对中国国内生产总值的负面影响约为-0.07%，是世界其他国家受到极端天气影响的1.32倍；而投入产出关联会放大极端天气冲击对国内生产总值的负面影响。通过对气候变化的长期影响进行预测和估算，本文发现，伴随着气候变化的加剧，海洋高强度气旋时间占比将持续提升，极端天气引致的中国和世界贸易成本的差异将持续扩大，到2100年，对我国经济的负面影响将上升至当前的1.68倍，约为-0.12%。
关键词：气候变化;;极端天气;;国际航运;;贸易成本;;投入产出关联
基金资助：教育部人文社会科学重点研究基地重大项目（22JJD790014）;; 国家自然科学基金重点项目（72433002）、国家自然科学基金应急项目（72341011）、国家自然科学基金面上项目（72373030）、国家自然科学基金创新群体项目（72121002）的资助
