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作者：谢淼;
单位：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;
摘要：在浅挖地段、桥隧过渡段、车辆车场段等特殊路段，跨座式单轨采用路基结构形式比高架桥形式更为合适，但目前对跨座式单轨路基结构及其动力响应的研究非常少。以跨座式单轨新型路基结构为研究对象，利用ADINA软件进行有限元数值模拟，详细研究了风荷载作用下跨座式新型路基结构（包括轨道梁、轨道板、底座、基床等）的振动加速度、振动位移和动应力等动力响应特性。结果表明：风荷载产生的侧偏力从3 kN增加到10 kN，路基结构的竖向振动加速度、振动位移增加幅度小于3%，而其横向振动加速度和振动位移则分别增加了2.75～4.46倍和2.31～2.34倍；侧偏力对路基结构的竖向动力响应影响较小，对其横向动力响应影响显著，且对横向动力响应的影响程度随路基结构位置的不同而变化，对轨道梁的影响最大，其次依次是轨道板、底座、基床表层和基床底层。研究成果可为跨座式单轨路基结构形式的落地、路基关键参数的确定及相关规范的修编和制定提供技术支撑。
关键词：跨座式单轨;路基结构;横风荷载;侧偏力;动力响应特性
基金资助：校企联合攻关项目（2018056295）; 国家自然科学基金项目（51708526）
