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作者：王笑含;金建钢;
单位：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院;
摘要：公交桥接是应对城市轨道交通非计划中断的常用方法，它需要管理者在短时间内调度足够数量的公交车至中断站，以减轻滞留旅客延误。针对这一应急公交实时调度问题，提出一个灵活的调度策略，同时调度备用车和开行中的公交车作为应急公交，以共同承担公交桥接任务。考虑到对原公交用户的影响，本文基于网络流理论，以地铁和公交乘客总延误最小为目标，建立了一个可精确求解的线性规划模型，以上海市中断实例验证模型的可行性。结果表明，模型可在短时间内精确求解，满足应急响应需求。与仅从驻车点调取备用车作为接驳公交的传统调度策略对比，在最优的情况下，本文提出的调度方法可使滞留旅客平均等待时间减少约81%，显著提高了公交桥接输运效率。
关键词：城市交通;;公交车调度;;网络流理论;;应急响应
基金资助：国家自然科学基金资助项目（72061127003）;; 科技部2030“新一代人工智能”重大项目资助（2020AAA0107600）
