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作者：袁佳歆;彭莉雯;倪周;曲锴;成柯;
单位：武汉大学电气与自动化学院;国网湖北省电力有限公司超高压公司;湖南第一师范学院;
摘要：铁路机车在牵引网中运行会引起线路的电压波动，我国西部地区存在大量长上坡与长下坡线路，机车在这些线路上运行引起的电压波动更大，可能会影响其安全稳定运行。为减小牵引供电网的电压波动，提出了一种牵引网电压综合补偿控制方法。首先分析了机车运行时产生的电压波动对牵引供电系统的影响，将列车作为恒定功率模型进行迭代得到实时的节点电压矩阵；然后研究了牵引网电压综合补偿控制方法的拓扑结构及其工作原理，提出了牵引网电压综合补偿控制方法的控制策略；最后进行了仿真分析。理论分析和仿真结果表明，牵引网电压综合补偿控制方法具有实时性、可控性和可行性，能够实时保证机车在不同的工况下运行时，其电压始终处于满额功率运行状态，有效解决了电压波动问题。
关键词：高速铁路系统;;电压波动;;电压综合补偿控制方法;;迭代计算;;电压控制
基金资助：国家自然科学基金项目(编号：U2166207);国家自然科学基金联合基金项目（编号：U2166207）;; 湖北省自然科学基金杰出青年基金项目(编号：2020CFA098);; 湖北省重点研发计划项目(编号：2020BAB111)
