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作者：张晓平;余俊;李玉生;张晗;张沛远;崔建航;解玄;唐少辉;刘劲勇;翁贤杰;肖敏;
单位：武汉大学土木建筑工程学院;武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室;江西交通职业技术学院;江西省交通投资集团有限责任公司;
摘要：以江西省萍莲高速莲花隧道为研究对象，分析了全风化页岩地层隧道仰拱开裂的主要原因。针对仰拱开裂区域裂缝的分布情况设计并开展了原位注浆加固试验，通过预埋压力传感器实时监测注浆过程中仰拱受力变化。基于加固后车辆动静载试验过程中荷载的传递特性，提出了一种新的注浆加固效果评价方法。结果表明：隧道底部软弱风化页岩遇水崩解变形是导致仰拱开裂的主要原因；仰拱底部注浆加固时将浆液水灰比从1∶1降低至0.8∶1可提高仰拱基底围岩加固效果，减少浆液流失。注浆加固后开展车辆动静载试验，结果显示荷载传递能力显著提高，表明基底围岩强度、完整性和稳定性显著增强。研究成果可为类似围岩条件下隧道仰拱开裂分析和注浆参数优化提供理论依据和技术支撑。
关键词：公路隧道;;风化页岩;;仰拱开裂;;注浆加固;;动静载试验
基金资助：湖北省自然科学基金杰出青年基金项目(编号:2021CFA081);; 湖北省重点研发计划项目（编号:2021BCA154）;; 江西省交通投资集团有限责任公司科研项目(编号:2021C0005);; 江西省教育厅科技项目（编号:GJJ2205204）
