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作者：詹星宇;毛筱菲;李廷秋;
单位：武汉理工大学船海与能源动力工程学院;高性能舰船技术教育部重点实验室;
摘要：当前，国际海事组织批准施行了船舶在恶劣海况中最小推进功率的评估要求，而其评估方法和相关影响因素将会对船舶设计和运营产生至关重要影响。另一方面，最小功率评估本质上是实海域操纵安全衡准问题。然而，现行导则中的评估方法尚未直接和准确地考虑恶劣海况中船舶的航向保持能力。作者在前期研究中提出了一种时域综合评估方法，在增加航向保持能力衡准后提供更为全面的评估。本文基于新数学模型和衡准准则针对该时域方法进行了更为详尽的阐述、结果展示和讨论，其中包括了该方法与基于导则/草案的最小功率线法及两种稳态平衡方法的比较分析，以及对于衡准条件和计算参数等关键影响因素的探讨。结果表明，不同方法在评估中表现出不同的优势和复杂度，共同形成了一种多层次的最小推进功率评估框架。其中，时域综合评估因能更准确地描述真实操纵运动而具有更高精度，同时可为无法满足其他评估要求或是补充航向保持能力评估的船舶提供解决方案。此外，扩大评估浪向范围提出了更为严格但可能必要的要求，而使用低航速自航因子可消除采用设计航速值时带来的不必要的保守度。
关键词：实海域操纵性;;最小推进功率;;综合评估;;操纵性衡准;;航向保持
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