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作者：刘华;姚玉龙;王军;
单位：中国铁路武汉局集团有限公司武昌客车车辆段;中国铁路武汉局集团有限公司;
摘要：CR200J1-C型长编组动力集中动车组总风管供风故障应急演练分段查找漏泄点位时发现，当总风管路或总风缸存在漏泄，关闭车辆间总风折角塞门时，会出现非总风系统漏泄侧动力车空气压缩机持续工作向储风缸充风至950～980 kPa，引起储风缸安全阀持续反复动作排风，这是因为漏泄侧动力车总风传感器采集到总风漏泄信号，通过WTB（列车总线）发送指令至非漏泄侧动力车CCU（中央控制单元），根据设定的控制逻辑控制空气压缩机持续向总风系统供风，但由于车辆间总风折角塞门关闭，非漏泄侧动力车总风系统供风无法到达漏泄点，在储风缸中积累至压力超过950 kPa时触发顶部安全阀动作阈值造成排风，针对这一问题研究探索优化长编组动力集中动车组动力车总风系统供风控制逻辑，消除安全隐患，确保列车运行安全。
关键词：动力集中动车组;;动力车;;总风系统;;控制逻辑;;应急处置
