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作者：杨平;于游;朱俊;王加辉;何云;
单位：南京林业大学土木工程学院;中铁五局集团第六工程有限责任公司;
摘要：为验证上软下硬富水地层新建叠线盾构始发对端头地表沉降和临近隧道管片变形的影响，本文以南京地铁6号线岗子村站始发端头为背景，建立三维有限元数值模型，模拟分析了始发端头未加固、袖阀管注浆加固、三轴搅拌桩加固和人工冻结+三轴搅拌桩联合加固4种不同加固工况下的地表沉降，模拟结果表明本工程采用袖阀管加固的地表沉降最小，经过实测验证了该方法合理可行.通过改变袖阀管加固范围、既有线与新建叠线水平和竖向净距、新建叠线竖向净距，对不同工况下的新建叠线始发进行了敏感性分析.结果表明：袖阀管注浆加固宽度应在隧道拱腰两侧2 m以上；当袖阀管加固深度下界为隧道底部0.5D(隧道直径)时，综合考虑地表沉降和下线隧道变形，加固上界应在上线隧道顶部0.6D以上，新建叠线竖向净距应控制在0.3D～1.2D,既有线与新建叠线水平净距应在0.6D以上；而新建叠线隧道埋深不变时，改变既有线与新建叠线竖向净距对既有线管片变形影响较小.
关键词：盾构始发;;叠线隧道;;数值模拟;;袖阀管注浆;;临近既有隧道
基金资助：国家自然科学基金项目(42101127)
