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作者：郑冰;梁伟;叶庆旱;姚森;赵吉祥;
单位：中铁大桥局集团有限公司;桥梁智能与绿色建造全国重点实验室;
摘要：G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥，3号、4号桥塔采用钢筋混凝土门形结构，塔柱高度分别为228.5 m和222.5 m(含4.5 m高的塔座),设1道下横梁、1道上横梁(均采用预应力混凝土结构),塔顶设高25 m的L形钢结构装饰件。该桥桥塔设置三期塔吊辅助施工，塔柱施工首次采用9 m液压爬模施工技术，工期效益明显；塔柱施工设置4道主动横撑，解决了内倾塔柱施工过程中应力和线形控制问题；桥塔下横梁、上横梁均与塔柱异步施工，避免爬模在横梁位置二次安拆；下横梁采用落地支架法施工，合理设置分层高度有效避免横梁产生裂缝；上横梁采用“钢靴+桁片”式支架法施工，支架刚度大、整体性好、安拆便捷，实现了大跨度开口槽形截面上横梁快速施工；根据现场塔吊布置特点及起重能力，塔顶装饰件采用分节段吊装施工，设计了一种适应各异形节段吊装的吊具，提高了吊装工效并降低了吊装风险。
关键词：公路铁路两用桥;;斜拉-悬索协作体系桥;;钢筋混凝土桥塔;;液压爬模;;分节段吊装;;施工技术
基金资助：中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2022-重点-02)~~
