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作者：龚君;李滨;熊斌;陈裕棋;
单位：麦格纳动力总成江西有限公司;
摘要：针对某双离合变速器（DCT）车型在极限工况下前进挡（Drive）D1挡起步的离合器过热问题，提出用双离合起步的控制方法来提升车辆的爬坡和脱困性能。通过分析硬件结构条件、离合器片温度模型和DCT起步具体过程，在起步稳速阶段使用D2挡离合器来承担无用滑摩功，当发动机扭矩增加且超过阈值时，切换D1挡离合器，并详细阐述该控制方法的激活条件和具体实施过程。实车验证结果表明：双离合起步策略对于离合器温度控制、驾驶平顺性均具有明显优势，车辆爬坡和脱困性能得到显著提升。
