来源：期刊VIP网 时间：
作者：陈科旭;赵增亮;郭晓宇;郑启虎;黄豪中;
单位：广西大学机械工程学院;广西玉柴机器股份有限公司;
摘要：为了探索甲醇与柴油的直接混合燃烧，通过台架试验研究了进气掺氢和预喷策略对柴油/甲醇/正丁醇混合燃料发动机燃烧和排放的影响。结果表明：提高进气掺氢比例，混合燃料发动机的燃烧效率和有效热效率(BTE)上升，CO、总碳氢化合物(THC)和颗粒物排放减少，但NO_x排放增加。当掺氢比例为8%时，混合燃料发动机采用预喷策略的BTE高于单喷策略，颗粒物排放降低幅度超过30%;减小预喷率或预喷间隔有助于进一步减少NO_x排放。在30%负荷下，预喷间隔为5～15°CA的NO_x排放低于单喷策略，颗粒物排放随预喷率或预喷间隔的增大而减少；在50%负荷下，改变预喷策略对混合燃料发动机颗粒物排放影响不明显。
关键词：甲醇;;氢气;;预喷策略;;颗粒物排放;;NO_x排放
基金资助：国家自然科学基金项目(52366007);; 广西科技重大专项项目(桂科AA22068103,桂科AA23062012)
