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作者：陈风光;何恩洋;段建新;孟中华;赵英凡;王全荣;
单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司;中国地质大学(武汉)环境学院;
摘要：岩溶区的隧道工程对现代交通和水利建设具有重要意义，但复杂的水文地质条件和隧道突水及其次生灾害给岩溶深长隧道建设带来了巨大的挑战。依托湖北某高速公路项目，通过深入分析岩溶隧址区的工程地质和水文地质条件，查明了隧址区地下水流系统的发育特征及其补给、径流和排泄方式；运用地下水模拟系统（groundwater modeling system, GMS）软件构建隧址区三维地质模型，并采用Drain模块模拟了隧道完全开挖后隧址区的三维地下水水流模型；基于隧道围岩级别划分对隧道进行了分段，并分段预测了隧道完全开挖且周围水流系统基本稳定后的最大涌水量；同时，将该预测结果与大气降水入渗法和地下径流模数法的预测结果进行了对比。结果表明：采用数值模拟法、大气降水入渗法和地下径流模数法预测的最大涌水量分别为5 044、6 337和4 270 m~3/d，其中采用大气降水入渗法预测的最大涌水量最大，数值模拟法预测的最大涌水量介于地下径流模数法与大气降水入渗法预测的最大涌水量之间；采用数值模拟法预测的最大涌水量1 239.0 m~3/d出现在崖屋沟和白峪庵水库的周边地带，该地段涌水量较大的主要原因是隧道开挖使含水层应力释放，导致地表水与隧道之间的水力梯度增大，致使该地段内地表水补给含水层；隧道开挖后至水流系统基本稳定期间，白峪庵水库对含水层的补水量为748 m~3/d，崖屋沟引水隧洞对含水层的补给量为13 m~3/d。研究结果可为隧道施工和安全运营提供水文地质依据，也可为岩溶区隧道涌水量预测提供理论模型支撑，且通过分析不同方法预测结果的差异性，可为实际隧道的涌水量预测研究提供指导。
关键词：岩溶隧道;;涌水量预测;;高速公路;;数值模拟;;地下水模拟系统(GMS)
基金资助：武汉经开区“车谷产业领军人才”资助项目（RP2024046587）
