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作者：王林1;王根1;周卓2;许鹏3;马振硕3
单位：1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司;2.长沙市公共建设中心;3.宁夏大学土木与水利工程学院
摘要：基坑开挖会引起土体卸荷，导致下邻区间隧道产生结构变形，影响隧道运营安全。依托某调蓄池基坑支护工程，通过理论解析、数值模拟和现场监测，分析了基坑开挖对下邻地铁区间隧道结构变形的影响，并提出了相应的安全控制措施。结果表明：在分析基坑施工对区间隧道的变形影响时，将隧道简化成搁置在Kerr地基模型上的无限长Euler-Bernoulli梁具有较好的合理性和适用性；基坑与隧道截面的距离显著影响隧道结构变形，与基坑的直线距离越短，区间隧道的结构变形越明显；隧道结构最大变形位于靠近基坑的隧道中部左上侧区域，然后向隧道两端呈非线性减小趋势；及时支护能够有效抑制基坑变形，施工时应尽量减少基坑开挖对区间隧道的空间、时间效应影响，严格按照预警、报警、控制三级控制原则，减轻对下邻区间隧道结构变形的影响。
关键词：安全工程;基坑施工;下邻隧道;结构变形;Kerr地基模型
基金资助：国家自然科学基金项目(52368056)
