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作者：吴泰辉;蔡诗剑;刘亚冲;王福花;吴剑国;
单位：浙江工业大学;中国船舶与海洋工程设计研究院;上海市船舶工程重点实验室;
摘要：大外飘船型在恶劣海况中容易发生剧烈的砰击，在船舯区域产生作用时间短且幅值与波浪弯矩相当的砰击弯矩，因此有必要进行砰击载荷作用下的船体梁动态极限强度的研究。本文以5618 TEU集装箱船为研究对象，提出了两种用于计算砰击载荷作用下船体梁动态极限强度的模型，施加了不同形式的砰击载荷，研究其在动态载荷作用下的动态响应，基于B–H准则确定了船体梁的动态极限强度。基于一跨模型，讨论了载荷持续时间、材料应变率效应、预加载、高低频弯矩组合对船体梁动态极限强度的影响，为制定考虑砰击弯矩的动态极限强度设计衡准打下了坚实的基础。
关键词：大外飘;;砰击弯矩;;船体梁;;B–H准则;;动态极限强度
