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作者：奚之飞;陈文亮;
单位：南京航空航天大学;国营芜湖机械厂;
摘要：飞机承力梁是飞机的重要承力结构件，长时间处于受力状态，在其虎口位置应力集中易萌生疲劳裂纹，而裂纹隐藏于较厚的多层异质复合层下，导致涡流检测提离大，并且空间狭小对检测带来极大不便。文章针对多层异质结构件隐藏裂纹的大提离检测难题，提出基于谐振法的涡流检测传感方法，仿真研究线圈尺寸参数及结构对检测信号的影响，发现检测线圈与平衡线圈间距为1.5 mm时，具有最佳检测灵敏度。为验证该仿真模型的正确性，开展承力部件大提离涡流检测试验，试验结果表明，激励频率为30 kHz时具有最佳检测灵敏度，在复合层厚度为3 mm时信号幅值达到最小，保持复合材料层厚度不变，随着激励频率的增加，涡流检测信号幅值呈衰减趋势，最小检测缺陷长×宽×深尺寸为5 mm×0.2 mm×5 mm，且能够对缺陷进行精准定位，为飞机多层异质结构隐藏裂纹的定量检测提供依据。
关键词：多层异质结构件;大提离;检测线圈;激励频率;复合材料;隐藏裂纹
