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作者：曹璐;解威威;秦大燕;周筱航;唐睿楷;
单位：广西路桥工程集团有限公司;广西大学土木建筑工程学院;
摘要：为指导大跨钢管混凝土(CFST)拱桥拱肋节段安装施工，以某主跨310 m的中承式CFST拱桥为背景，对拱肋安装过程中的高程安装偏差限值进行研究。首先，建立CFST拱桥施工阶段模型，并确定安装索力；然后，将各节段高程安装偏差视为服从均匀分布或正态分布的随机变量，利用蒙特卡洛抽样法确定多组高程安装偏差；随后，基于Python调用OpenSees模拟拱肋拼装施工，利用多进程并行技术计算松索线形，采用3种统计方式计算拱肋松索线形偏差(LAD)的限值置信度，以确定高程安装偏差限值；最后分析安装索力精度对高程安装偏差的影响。结果表明：在T30组安装索力时，除了偏差最小的前两个工况，其余工况下均匀分布时的LAD限值置信度均小于正态分布时的LAD限值置信度，均匀分布和正态分布下容许的高程安装偏差限值分别为±20 mm和±30 mm;第3种统计方式下第A205节段为最不利节段，需严格控制该节段高程安装偏差；当安装索力更加精准时，可容许的高程安装偏差更大；高程安装偏差限值可结合安装索力精度进行适当调整，在满足规范的前提下，可适当放宽高程安装偏差，以节约成本。背景桥梁实际采用T20组安装索力，实际拱肋节段高程安装偏差为±20 mm,最终的拱肋松索线形与目标线形偏差最大为20 mm,远小于规范±50 mm的要求。
关键词：钢管混凝土拱桥;;拱肋安装;;高程安装偏差;;松索线形偏差;;安装索力精度;;桥梁施工
基金资助：国家自然科学基金重点项目(51738004);; 广西重点研发计划项目(桂科AB25069194);; 广西科技重大专项项目(桂科AA18118055,桂科AA23062022)~~
